El sistema es bastante mas complicado e interesante de lo que parece a simple vista, se basa en el aprovechamiento optimo de las capacidades de ambos motores para reducir al máximo el consumo y aumentar la eficiencia energética. El motor de gasolina esta funcionando siempre en el ramo de rendimiento cuando es mas optimo, es decir en este coche esta siempre funcionado a partir de dos mil vueltas, el par motor, cuando esta potencia no es necesaria para mover las ruedas se utiliza para cargar las baterías, cuando llegamos al punto de equilibrio funciona solo y si necesita mas potencia se la pide al motor eléctrico y funcionan los dos al mismo tiempo impulsando las ruedas.
En resumen para que os hagáis a la idea este Toyota Auris HSD nos da 138 CV con solo 3,8 litros a los cien kilómetros con solo 89g de emisiones de CO por kilometro, una pasada.
Supongo que cada vez, por suerte, veremos mas vehículos de este tipo por nuestras ciudades donde ayudaran a reducir un poco la desagradable contaminación.
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